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汽车经销商面临盈利压力

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，今年3月开启的价格战已经对汽车行业产生深远影响，导致销售端库存高企，经销商和生产厂家都面临严峻挑战。公开数据显示，今年上半年，有50.3%的国内受访经销商面临亏损，亏损比例为近五年来最高；而实现盈利的经销商比例为35.2%，盈利持平的经销商比例为14.5%。

新一轮价格战掀起

然而，进入8月以来，国内车市的价格战并未停息，而是掀起了新一轮“降价潮”。一汽-大众、零跑汽车、奇瑞新能源等相继宣布，8月期间部分车型降价促销，最高降幅超7万元。

非成本领先型的降价不能带来销量增长

然而，非成本领先型的降价并不能带来销量的长期增长，甚至连短期的销量提升也不能。一款成本领先型的车型降价4万元后，仍有盈利空间，但是一款非成本领先型车型降价4万元后，单车将平均亏损1.9万元，且降价后的销量并没有提升。

利用短视频平台获取销售线索

在存量的市场状态下仍有增量空间。来自新线城市的新能源汽车销量达到114万辆，超过二线城市的111万辆，成为国内新能源汽车最大的市场。而新线城市用户喜欢在短视频平台观看汽车信息，这也为主机厂获取销售线索提供了新思路。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，利用短视频平台可以极大地降低线索成本，挖掘流量红利。近年来奇瑞在加大对短视频直播营销的投入下，销量增长明显。

未来的市场发展需打造低成本高效的销售模式

汽车行业专家陈宁表示，汽车主机厂必须在新的传播方式下有所调节，打造低成本高效的销售模式，才能适应未来的市场发展。